Я читал, что расторителем в частности 646 не рекомендуется, резинки разъедает.

За это спасибо. Про настройки жду инфу. А про обезжиривание?
И еще такой вопрос по технологии окраски: после того как нанес акриловую краску, лак обязательно наносить или по желанию?

Andrew писал(а):

И еще вопросик: Если краска металлик, и после окраске обнаружились дефекты покраски. Сначала нужно 2000 по-мокрому пройтись до устранения дефектов или покрыть лаком и потом наждачкой?

лаком крыть не обязательно, достаточно пройтись 800 наждачкой по мокрому до устранения дефекта.

Регулировка пульверизатора - всё очень просто!
Пульверизатор имеет три основные настройки.
Первая - регулировка иглы подачи краски. Подача краски ставиться всегда на полную. Можно делать и исключения и закручивать иглу на половину это всё зависит от свойств красок и лаков. Например повышеная текучесть. В таких случаях рекомендуется надувать тонкие слои. Я например когда крашу акрилом фирмы GLASURIT закручиваю иглу до конца и отвинчиваю 4-5 полуоборотов. Таким образом получается превосходное качество - гладенько и красивенько. GLAZURIT-овский акрил текучь и нелюбит толстые слои (образуются кратера)
Игла регулируется на полную подачу таким образом:


Винт откручивается почти полностью. Нажимаете на курок до конца. Закручиваете винт до упора и отпускаете курок. Это рабочий ход иглы. Это необходимо ещё и для того чтоб пружина небыла излишне раслаблена и плотно и чётко прижимала иглу к дюзе.

Третья - регулировка факела. Факел регулируется в зависимости от необходимых задач. У каждого рульверизатора разный факел. Со временем эксплуатации или неправильного обращения он уменьшается. Если на твоём пульверизаторе факел 20 см. это слишком много на мой взгляд. Я предпочитаю 10-15 см. Это обусловленно расходом краски. Например на покраску рамы от вельсипеда широким факелом ты потратиш краски в два раза больше чем узким. Только 1/4 часть попадёт на поверхность остальная часть пролетит мимо. Или бывают места труднодоступные туда можно задуть краску поставив факел на точку (не забудь уменьшить давление так как на точке оно увеличивается).
Поэтому конкретных стандартов регулировки нет.
Советую начинающим или без опыта ставить факел на полную.
Если нет опыта и уверености рекомендую делать контрольный выстрел-
для того чтоб убедиться что факел ровный (я лично сразу почуствую если чтото будет не так)

Распылительная головка должна стоять ровно. Сильно закручивать не надо но и болтаться и вращатся тоже не должна.


На растоянии 15-20 см стрельнити краской на чистую поверхность как видно на рисунке. Форма должна быть ровная овал как на рисунке. Если же форма - запятая или имеется провал тоесть двоеточие то таким факелом красить нельзя. Пульверизатор засорён и необходима чистка.
Если дует с перебоями а в бочке бурлит значит дюза не затянута. Дюза всегда должна крепко затягиваться. Используйте для этого орегинальный ключ. Ни в коем случае не крутите рожковым - собьёте все грани что скажется на качестве распыла.
Вообщемто по настройке и регулировке и всё.

Конкретно по давлению сказать нельзя типо дуй 3 и всё будет ок.
Есть пульверизаторы низкого давления даже среднего и высокого.
У каждого пульверизатора свои характеристики.
У красок разная вязкость.
У пульвиков низкого давления ставят 0.8 - 1 бар. Со временем забивают на это и ставят 2.
SATA RP высокого давления считается но у него такие характеристики что красить можно любым давлением. Я металлик крашу двоечкой а на лак и акрил ставлю 2-2.5 бар.
Был у меня SATA jet E (в каталоге у SATA такого не существует наверно китайцы или поляки эксперементировали) он среднего давления тоесть максимально 4 вар. При сопле в 1.4 бросал жирную каплю и для того штоб её разбить нужно было ставить давление в 3.5-4 бар. Меньшим давлением шагрень получалась огромная. Но при этом раскладе капоты с крышами задувал идеально.
Желательно самому прочувствовать познать своиства красок и характер пульверизатора.
Но руководствуйся таким принципом - Слижком низкое давление - шагрень. Слижком большое - перепыл. Ищи середину.

Andrew писал(а):

Скажите еще что за материал такой - называется, вроде, "флеш"? Для чего применяется?

Даже не слышал - без понятия.

Andrew писал(а):

На капоте небольшая вмятина в самом углу со стороны бампера после удара. Капот надо весь перекрашивать или есть какой-то способ локальной подкраски? Цвет зеленый металлик.

Можно и угол подкрасить - но очень сложно металликом. А акрилом легко. Впрочем чем темнее металлик тем незаметнее переход но заметнее переход на лаке. И если нету хорошей полировочной машинки то лаком советую дуть весь капот. Потаму как отполировать переход руками нужен РЕМБО-ТЕРМИНАТОР. Возьму себе на заметку может выложу мануал как это сделать. Но вот такие покраски редко бывают в этом году только раз красил. Хотя если у тебя есть небольшой опыт могу на словах расказать. Но всёже лучше мануал.

Andrew писал(а):

Нужно передуть капот и крыло. Взял 250 гр краски и 250 лака + отвердитель, растворитель. Растворитель предназначен для лака или краски? И его весь использовать или по-желанию?

Как правило магазин лишнего не наливает. Весь растворитель нужно распределить по баночкам в соответствии с требуемым количеством. К сожалению я не могу сказать сколько растворителя в какую баночку лить так как не знаю ни фирмы красок ни количество растворителя.
И есчё если капот с крылом полностью дуть будеш то краски не хватит.