Дык и 2 фильтра НЧ де взять на усилке ? Какое ГУ стоит ? Ну и как сказал Хела , с таким вариантом особенно громкость не покрутишь. Хотя у самого стоит усилитель на 100 Вт в канал и 250 в мосту, и качает головку на 250 номиналом и DLS R6A, но я не люблю громко слушать музыку, ди и саб играет от 60Гц 4м порядком - короче играет редко)))

xela писал(а):

Начать нужно с фильтров, которые отсекут сигнал выше сабвуферного, т.е. 90Гц. Потом нужно подумать о возможности регулирования уровня саба с водительского места, потом очередь места расположения, а уж только потом способов подключения усилителей. В данной конфигурации конечно единственный способ - два моста. ПРавда что то мне говорит, что четырёхканальный усилитель не подойдёт.

голова позволяет на усь подать нужную полосу (фильтры встроенные стоят).
А вот почему 4х канальный усь на 2 саба не пойдет?

xela писал(а):

Дело в том, что четырёх канальные усилители рассчитываются на воспроизведение музыкального сигнала в котором НЧ состовляющая присутствует, а не преобладает. Их блоки питания могут не справится с повышенной нагрузкой. Всё дело в том, что для сабвуфера необходим НЧ сигнал (от 100ГЦ и ниже) в чистом виде, а это значит, что для обеспечения нормального уровня громкости необходим уровень мощности вдвое выше суммарной мощности остальной системы. Нужно учитывать, что выходная мощность измеряется на 1000Гц (стандарт для производителей) и с понижением частоты мощность падает. Отсюда видно, что если усилитель имеет суммарную мощность двух мостов 500Вт, то на частоте 100Гц и ниже она составит 350 Вт. Следовательно мощность всей системы не должна превышать 175 Вт, а иначе сабвуфер не выйдет в необходимый режим. Придётся выкрутить чувствительность в максимум, а это рост искажений и уровня гармоник и как следствие чёткая локализация.

Спасибо за развернутый ответ!
Еще вопрос тогда назрел, в двухканальных усилителях нет такой проблемы? Мне тут сказали что по хорошему для сабов нужны специальные одноканальные усилители, но у нас в городе самы дешевый такой 17000 . жаба душит..

Спасибо товарищи за советы... Собрал я себе сабик... Одно расстройство, на стекле лобовом, когда тестил трещина разошлась, на все стекло...
Назрел ряд вопросов по регулировкам...
Саб стоит в седане.., в багажнике.., подключен линейным выходом магнитолы... На усе (честно, не знаю как он обзывается правильно.., 2-ух канальный.., (саб подключен мостом) из надписей: "Hollywood" "High Voltage" 400 Вт) имеется несколько круток и переключателей, сейчас выставлено: воспризведение частот "Full", срез 50 (крутится с 50 до 150), громкость на Макс.
В приемнике встроены фильтр верхнего среза канала саба (выставлен 100 и ниже, крутится с 50 до 125) и фильтр нижнего среза остальных колонок (выставлен 50 и выше, крутится от OFF до 125)
Вопросы: когда изменяешь фазу саба (на приемнике) явно изменяется звук саба, при выключенных колонках на "норме" играет гораздо симпатишнее чем на "Рев.", а при включенных колонках наоборот, я так разумею, что саб "дует" в багажник, а колонки в задней полке "дуют" из багажника, поэтому давление теряется, есть ли смысл изменить фазу четырех колонок (переставив провода)?????
И второе, на усе крутка 50 - 150 герц, это я так понял "нижняя граница" воспроизводимых частот??? Т.е. если на усе стоит на 50, а на голове от 100 и ниже, то до головки фактически доходит диапазон от 50 до 100 Гц. .....???? Это нормально???
Сорри если кому "вынес мозг"...

И саб поставить в салон, а не в багажник

Ну скажем так: 4Ом суммарного сопротивления из этих сабов ты не получишь - или 8 или 2.
Если городить огород, то покупаем 2 2х канальных усилителя, вешаем на межблоки разветвители Y подключаем их к 2 усилителям и каждій усилок качает свой саб.
Вариант 2
Покупаем нормальный усилитель Д класса, вешаем на него 2 саба паралельно ( сопротивление 2 Ом ) и наслаждаемся.
И как написал Xela, чуть выше --- Нужно учитывать, что выходная мощность измеряется на 1000Гц (стандарт для производителей) и с понижением частоты мощность падает. Отсюда видно, что если усилитель имеет суммарную мощность двух мостов 500Вт, то на частоте 100Гц и ниже она составит 350 Вт. Следовательно мощность всей системы не должна превышать 175 Вт, а иначе сабвуфер не выйдет в необходимый режим. Придётся выкрутить чувствительность в максимум, а это рост искажений и уровня гармоник и как следствие чёткая локализация.
Учитывая, что суммарная мощность будет большой, даже если это 2 ОмА, то 2х канальник класса АВ для раскачки этих сабов нужен нехилый, да еще и с возможностью работы в мосту на 2 Ом, денег это будет стоить немеряно, короче лучше моноблок.

Во -первых нужен запас, сколько протянет машина на 7000 об.мин? ( Болиды формулы1 не в счет)
Во-воторых 100Гц приведены как пример, у меня например саб образан уже на 60Гц.
И как последний довод: придется выкручивать чуйку на максимум, а она обычно больше 2\3 не крутится,конечно, если ты не фанат пердежа и хрюкания сабовых головок

Есть саб Caliber CWR 10
Для него нужно постройть корпус, предположительно ЗЯ
Но инфы по сабу в нете нет, есть только по старшему брату Caliber CWR 12 http://www.avtozvuk.com/az/2006/06/086-105calib.html
Какой правильно брать объём??? Отнять от старшево брата 10-15% от нужного ему объёма????
Ваше мнение