между прочим!
на принтерах которые предназначены для печати на самоклеящихся пленках есть функция ламинирования рисунка!!!!

имхо еще с пленкой не все так просто предположим у капота есть преломления...так вот напечатанное на пленке как передаст преломления? имхо коряво будет
З.Ы. а кто то из наших умельцев обклеивал все авто пленкой?

у газели борт какой?
кстати...чем тебе мешают мои вопросы? форум на то и форум чтобы обсуждать открыто...
я имел ввиду всяки подштамковки и т.п. в термине прелосления

rolex писал(а):

у газели борт какой?
кстати...чем тебе мешают мои вопросы? форум на то и форум чтобы обсуждать открыто...
я имел ввиду всяки подштамковки и т.п. в термине прелосления

ты считаешь что надо открыто показывать свою безграмотность?

rolex твои вопросы иногда как претензии, поэтому и нападки
также складывается ощущение что ты не просто "дилетант в стекловолокне" а ещё и не умеешь делать логических выводов
я не пробовал клеить плёнку, но видел результаты и могу ответить на вопрос
есть 2 технологии оклейки плёнкой
1. клеится именно плёнка, из инструмента бутылка с крышкой- распылителем (смачивается поверхность), скребок из набора для тонировки авто и фен для повторения всяких изгибов (с феном нужно набить руку, чтоб нагревать столько сколько нужно и в нужных местах, также чтоб одновременно в другой руке был скребок))) напечатанное на плёнке изображение будет деформироваться в зависимости от твоего мастерства по работе с феном
главням плюсом технологии является возможность покрывать плёнкой объекты любой величины

2. есть плёнка с рисунком (спец), есть емкость с какимто реактивом (предположим полная ванная), берётся детал и помещается целиком в ванную, над деталью в ванной быстро размещается плёнка, основа которой под действием реактива расстворяется, а рисунок как бы оседает на деталь, при этом оседает даж на вертикальные поверхности (ну или почи вертикальные). в итоге получается не плёнка на детали а какбы печать, но в вертикальных местах рисунок максимально деформируется (растягивается)
из плюсов- высокое качество получаемой поверхности
из минусов- ограничение в размере обрабатываемой детали, а также расход реактива

качество любых изделий, темболее из стекловолокна прямо пропорционально прямости рук и мастерству

briks писал(а):

9000rpm поправлю если можно)
второе немного не так происходит, называется иммерсионная печать,

есть емкость с какимто реактивом

с обычной водой, на неё аккуратно без пузырей стелится пленка с рисунком, обрабатывается реактивом, пленка растворяется и получается как бы только рисунок плавает на поверхности воды, далее в эту емкость равномерно опускается деталь и вместе с тем как вода облегает деталь на неё переносится рисунок, т.к. вода облегает точно всю деталь так и рисунок равномерно переносится.
потом деталь достается сушится и покрывается автомобильным лаком.

элементарно просто

HuKuFoR
+1


rolex
на твоём аватаре, субару тоже плёнкой обклеена, смотрится вроде нормально

а это так почитать на досуге, и посмотреть заодно

www.kpmf.ru

как не крути, но думаю фигня вся эта пленка.

Обосную свое мнение
По пленке:
Все зависит от кривости рук мастера - согласен. Но не думаю что так легко найти мастера который способен без перекоса рисунка вытянуть пленку на рельефной поверхности.
Рисунок наносится не на один день, думаю что со временем начнут вылазить косяки типа плохо проклеенных участков.
Механические свойства у пленки гораздо хуже чем у лака. Мыть будешь щеткой и то поцарапаешь всю, а с тем гуаном что на дорогах валяется и с под колес летит...
После мойки машины частенько проходятся полиролью, лак после после этого дела прям таки переливается на солнце, а пленка?!
Рисунок должен гармонировать с машиной, а не смотреться пятнами птичьего помета, а вот создать переходы на пленки в полутонах под базовый цвет для сложного рисунка - нереально. Другое дело если что-то простенькое на борту вышеупомянутой газели...

По аэрографии:
рисунок наносит художник, который имеет вкус и подбирает конкретный рисунок под конкретное авто, гармонично вписывая под дизайн и базовый цвет. Таким образом нормальная аэрография воспринимается как единое целое с авто.
Плюс для аэрографии нет различия в рельефности машины.
Плюс все под лак закатывается, автомобильный нормальный лак и не будет ни нюансов с мойкой авто, ни с полировкой, ни с механической прочностью...

Короче я однозначно за аэрографию!
А пленку оставляю рекламщикам, пускай буковки на газелях клеют...