Я так понял, что ты до сих пор ничего из стеклопластика не делал, если так, то лучще и не начинай сразу с такого мегапроэкта, начинать надо с малого, наращивая опыт и умение, поверь на слово, быстрее чем ателье не будет, машину по-любому на прикол ставить придется, а если кто возьмется за проэкт, то неизвестно завершит ли его с таким подходом что машину надо периодически использовать, хорошенько подумай, я знаю в Мск расширеную Е36 купэ типа ДТМ так она уже года 4 стоит недоделаная, думаю лучше переболеть и забыть чем раскурочить машину и только тогда понять что стоить это будет значительно дороже ну и т.д. или не дай бог что с мастером кто возьмется и траблы, думаю если начинать то только с коллективом где каждый хорошо знает свой участок работ, за что и отвечает, короче ателье. Хотя я конечно только за, не подумайте про меня ничего плохого , но опыт подсказывает что лучше не надо.

Со вторыми передними крыльями-хорошая идея,сам думал так делать!
И краска на родных сохраниться,и после матрицы вернуть можно будет продавцу. Из чего макет думаешь делать?

Делать из того же что и на тех фотках. Стекломат, смола полиэфирная. Но это все не то. Вы обратите внимание - там все элементы к кузову приклеены. Это все будет трещать при нашем климате и перепадах температур.
Америкосы они вообще в этом плане маньяки. Видел фотки - взяли Хонду, нафигачили пены, обточили и оклеили стекломатом, долго и упорно шлифовали... типа круто...

Читал тему с начала, главный критерий опыт в макетировании, а это совсем другое чем строительство сабов и оформление багажников, как бы покоректнее: сопряжение линий, способность вывести поверхность чтобы смотрелось достойно, а не в стиле :ДТМ в нашем колхозе, но по-любому безумству храбрых поем мы песню!!!
По-любому сначала сделать просто сполер любой, так чтобы ровный был и нравился не только прохожим, но и коллегам которые видят косяки, когда сделаешь действительно хорошо, тогда поймешь объем предстоящих работ, стоимость м-лов, возможных переделок заново потому что нарисованое смотрится совсем иначе чем сделаное в м-ле.
Как ни странно это прозвучит, но тут важно в первую очередь планирование и жесткий график работ, короче чистый менеджмент и макет 1:5 чтобы не переделывать в 1:1
У самого трешка, меня тоже периодически плющит подобными темами но слво богу нет просторного гаража и это останавливает, хотя пару макетов 1:10 делал.

Что бы не трещало надо делать полностью крылья. Тогда и родные останутся в случае чего.

Да уж а я тему осилил м немецким товарищем круто делает вывод:
он много раз переделывал каждую деталь по нескольку раз или форма не устраивала или ставив новые фары спереди он несколько раз переделывал передок но обьём работ грамадный проделан, правда местами видны косяки например фары передние слишком широко стоят и как бы на узлом идёт крыло ну не важно короче но парень действительно болен тяжело всем этим делом

Работы всегда больше, чем кажется. Готовое изделие всегда немного хуже, чем в проекте на чертеже. Работа по выклейке деталей- это не какое-то там "говно-вапрос". Иллюзии- в топку! Колхозный подход- ещё более колхозный результат...