Изначально я был нацелен (по картинкам) на карбон "6К 2х2 Twill", так называемый "двойного плетения".

Как я понимаю двойное плетение очень полезно для облегания сложных поверхностей? Стало быть мне достаточно карбона обычного плетения, так как крылья и капот относительно ровные поверхности? Или "двойное плетение" более симпатичное? Помогите разобраться.

URAN писал(а):

6К 2х2 Twill

твил это и есть декоративный карбон. Если для красоты - самый то.

Dif писал(а):

Карбоновый стекломат

Есть такой войлок карбоновый 3 и 6 мм. Легкий !!!!

Так я не понял, то тебе карбон посимпатичнее, то уже под покраску. Помоему с крыла по весу не выиграешь

А чем небезопасно??

Вибрационная, акустическая стойкость углепластиков(эпокси) очень высокая. А термо, химстойкость до 260 гр. Главное отвердитель правильно подобрать

Иван А у каких стеклопластиков такая термостойкость?А то мне на моте крышку двигателя отлили не очень хорошо.А я думал в то время крышку из стеклопластика сделать,но побоялся температуру не выдержит.

Радион писал(а):

А у каких стеклопластиков такая термостойкость

Термостойкость такая толко у ЭС горячего отверждения. Фенолформальдегидные смолы вообще до +600 гр. есть. Если печку найдешь, я тебе напишу подробно.

URAN писал(а):

то точно попробую подрамник сделать

Dif мне тут ссылку кидал по расщетам КМ - качни, там немного, прочитай, подумай.

А вообше сделали бы сообща ФАК по смолам, типа
Полиэфирная смола +
- (возможности модификации)
Эпоксидная смола +
- (возможности модификации)
Хотя в том же справочнике все есть, но тут вроде как практика, а не теория и сразу где купить подскажут.