Может ни совсеи то, но вот глянь, интересная статейка http://fiber-xl.narod.ru/clon/bmw21/e21.htm

mishgun писал(а):

чтобы помогать тепло удалять, надо смотреть как воздушные потоки под капотом расходятся, это очень сильно зависит от компоновки подкапотного пространства
и если это работает на бумере, то не факт, что на другой машине тоже будет работать

+1

Например на Легнуме/Галанте крыло чисто декоративное, т.е. за ним находится кузов непосредственно к которому крепяться сверху стойки и т.п. Т.е. дурки там резать толко как декоративные есть смысл.
На форике также. Т.е. либо делать какие-то тунели из гофр к этим "жабрам" либо сделать на капоте ноздрю и посмотреть что там внизу с защитой двигателя...

URAN

Для начала скажи что у тебя за тачка и какой у неё мотор?
Следущее - что за проблема с охлаждением двигателя?

mishgun писал(а):

чтобы помогать тепло удалять, надо смотреть как воздушные потоки под капотом расходятся, это очень сильно зависит от компоновки подкапотного пространства
и если это работает на бумере, то не факт, что на другой машине тоже будет работать

+1
ну если еще добавт всякие мелочи типа не выход движка на рабочую температуру......
а есть еще всякая мня по внешнему виду как то аэродинамика...
нечто похожее пытался создавать в итоге появился интересный эффект на 2108....малейшая водяная пыль и вся машина в грязи....
и еще там много всякой мелочи......
если делаешь в режиме красоты то канешно на это пох....если в режиме гонок....то это глобальная пробла!

изготовление не особо и сложное....лепим на крыло пластельн в нужной нам пропорции...затем эпокс и стеклоткань...при этом крыло делиться на 2 части внешка и внутреннее....и все потом скрепляем и вуаля крыло готово......
по жабрам.
как правило изготовить грамотные жабры из эпокса сложно...поэтому делают жабры из металла и затем или вваривают или вклеивают.....
по идеи почти все.

Gravicapa писал(а):

URAN
Для начала скажи что у тебя за тачка и какой у неё мотор?
Следущее - что за проблема с охлаждением двигателя?

Daihatsu YRV, 1.3 литра с турбинкой (заводской тюнинг). В стоке 140 л.с., у меня 250 л.с. большая турбина и нештатный выпуск, поэтому пока не термоизолировал турбину и выпуск было жарковато под капотом, а для турбо это равняется потере мощности.

Вот так умеет
http://www.youtube.com/watch?v=9jWPq9yyNs0

ну хорошь оффтопить ))) нету у меня аськи

пожалуйста, отвлекитесь от моего авто!
стоковый интеркуллер над двигателем, для него уже есть ноздря на капоте, а у меня фронтальный. и ноздрю хочу удалить если капот из композитов сделаю.