Если делать капот из стеклопластика на сколько он будет легче обычного.
Интересно сколько весит мой на Е36 и сколько будет весить новый.
И как на счёт безопасности.

Вот мне про отрезанную голову тоже кажется. Уж очень меня этот вопрос волнует.

http://info.drom.ru/tuning/7795/
Читаем каменты. Можно у автора спросить.

Здесь читаем пост Гостя
http://www.supraclub.ru/forum/viewtopic ... 0%EF%EE%F2

Fred_SPb Чё за уловители капота, чё это и где, просто первый раз слышу. И откуда гарантия что он сложиться и именно пополам. Е меня тут у знакомого на 10ке нехрена не сложился даже нормальный заводской.

На 2110 - не довод... у нас все не как надо... кто сказал, что на 2110 нормальный капот?
Устройство для предотвращения ухода капота в стекло - на кузове под капотом у моторного щита установлены крюки, которые находятся напротив петель. Во время деформации морды петли упираются в эти крюки... Осталось сделать нормальные крепления капота к петлям или вообще не браться за это дело. Гарантия складывания капота - заранее предусмотренное слабое место, при проектировании и выклейке надо в определенном месте, скажем посредине капота, сделать сечение усилителя меньше. Можно так сделать в двух местах. Ну и последнее - сталь имеет определенные свойства, как и стеклопластик... так вот... композиты вообще хреново работают на сжатие, а сталь лучше. Масса пластикового капота, как видно из примера, раза в четыре меньше стандартного (при грамотном подходе), поэтому у него просто не хватит энергии проломить стекло. Кроме того - гибкость пластикового капота выше и он может просто соскользнуть по стеклу, а не как стальной - топором входить в стекло. Если у кого есть примеры входя пластикового капота в салон - в студию. Рассмотрим, подумаем. Все вышесказанное - мое личное мнение.

На заводах проводят краш тесты... Если вы модифицируете свой автомобиль заменой капота, крыльев и так далее результаты тестов уже вряд ли будут совпадать с заводскими. И лучше они будут или хуже трудно сказать....

schredder писал(а):

http://info.drom.ru/tuning/7795/
Читаем каменты. Можно у автора спросить.

ну можете спрасить

про петли, если допустим петли состоят из 8-ми слоев, а капот их 5-ти, что вперед сломается?

про складывание, правильно написали, надо делать заломы при клейке, тогда он там и погнется, но...
глядел я заводские пластиковые капоты, там толщина капота 7-8 мм, по весу он как родной. Жесткий как родной если не больше, чето сомневаюсь что он сложится, помоему просто поломается.
А то что я делал, он пластичный был. При ударе просто сложился бы сломав ребра, а потом выпрямился бы.
Щаз в доработке мой 3-й капот, слоев просто очень много, толщина порядка 4-5 мм, по весу сразу получился 9 кг, чувствуется жесткость, но достаточная, а не избыточная

Fred_SPb писал(а):

Человек который на дроме делал капот рассказывал - железный (родной) капот весил 19 кг, лучший его вариант - 5 кг. При этом он лепил его по наитию, набирал толщину стекломатом...

ошибочка
клею только стеклотканью и обычной эпоксидкой типа ЭД-20 помоему