Не пытайтесь это повторить в домашних условиях так как всё это было выполнено специалистами. -- шутка

На фотке очень хорошо видны все линии. Фоткаем смотрим - подправляем.


Примеряем к машине штобы потом всё нормально подошло.
Рано или поздно приходит время заканчивать вот бампер подогнан подготовлен и покрашен в чёрный цвет - осмотор - всё гуд можно снимать матрицу. В качестве разделилки использовали мастику для линолиума местного производства.

С деталькой из матрицы помучались гораздо меньше потому как эти Углы заранее подпилили! И матрицу не испортили и деталька зашибись получилась.
Ну вот и этот долгожданный момент -- ВЫЛЕТ МАШИНКИ ИЗ БОКСА!






Красота да и только. Если делать то делать только красивые вещи.

вот что значит, не соблюдение технологий.... но бамперок получился =)

schredder писал(а):

Gravicapa

Стоимость покраски переда машины - в отдельную стоимость, плз

Он же маляр

Gravicapa писал(а):

Канешно у всех всё зашибись но не у нас! У всех матрицы из деталек вылетают прямо в руки. Нет разделилка работала зашибись - нариканий нет а вот углы жёсткие и матрица не элостичная кароче час буквально бились мы и в результате детальку очень рано снесли в мусорку.
Канешно можно почуствовать себя победителем - Ели ели вдвоём вырвали
Вот она матрица - Всё перезагрузка

Блин, только сейчас разглядел... Надо было делать матрицу из трех частей... вертикальные разъемы по месту загибов бампера

Fred_SPb писал(а):

Надо было делать матрицу из трех частей... вертикальные разъемы по месту загибов бампера

Вообщем побоялись что вследствии этого может измениться радиус размер ширина готовой детали которая потом не подойдёт к машине. Ввиду на данном этапе уже было потрачено много и лишних затрат не хотелось. Ведь болванка всёравно в мусорник должна была пойти.
И вообще предлагаю развить эту тему. Например удивляюсь что ни у кого не возникают вопросы какие правильно делать края. Ведь при разделении матрицы с болванкой меньшую роль играет разделилка а большую роль играют сами края. Чтото типо того.

Вообщем побоялись что вследствии этого может измениться радиус размер ширина готовой детали которая потом не подойдёт к машине. Ввиду на данном этапе уже было потрачено много и лишних затрат не хотелось. Ведь болванка всёравно в мусорник должна была пойти.
И вообще предлагаю развить эту тему. Например удивляюсь что ни у кого не возникают вопросы какие правильно делать края. Ведь при разделении матрицы с болванкой меньшую роль играет разделилка а большую роль играют сами края. Чтото типо того.[/quote]
Сразу отметил что матрицу надо было делать из трех деталей (две из них это боковины) просто не хотел ребят растраивать своей "умностью", а так думаю теперь и сами поняли, просто предварительно надо взглянуть на рынке где продают обвесы, там видны следы соединений матрицы и все стало-бы понятно, но 3 детали это не предел, чем больше наворотов на бампере, тем из большего числа деталей можетсостоять матрица.
Кстати скажи: матрица из смолы, значит дала усадку, потом уже готовый бампер снятый из матрицы тоже усадка и сколько по концовке эта усадка у тебя вышла или ты на стадии макета ее компенсировал заранее расширив шпаклей макет? или вообще не заморачивался этими ньюансами.
Я как-то снимал матрицу со сполера родного Мицу Ланс, сполер был из АБСпластика, грел ИК тэнами и ничего, а потом снимал матрицу со сполера пр-ва Тайвань тоже АБС пластик думал также,ан нет все детали либо прогнулись во внутрь либо раздулись, вот то был пипец, тоже попал.