В композите смола 101,105 стоят 150-160р за кг. В стекловолокне пермская предускореная сомла розовая стоит 94р за кг. Минусы - когда пропитываешь на вертикальной поверхности, мат сползает, даже если аэросил добавляешь. Она годится только для усиления каких то изделий, уже после 105 смолы. Или для оргалита, или для каких то черновых изделий которые потом идут под болван. Ну и конечно подиумы и сабики, так как все равно шпаклевать.
Просто в рационе надо иметь и ту и ту, чтобы производство удешевилось и не расходовать качественные материалы зазря

в русском геле не хватает блеска и чего то еще. Самый нормальный гель ashland темно-серый под покраску, у него вид грунтованого отполированого элемента, белый как то не очень смотрится. Просто клиент в первую очередь смотрит внешний вид изделия, ему не понять что это все равно краситься будет

Fedorchuk писал(а):

в русском геле не хватает блеска и чего то еще. Самый нормальный гель ashland темно-серый под покраску, у него вид грунтованого отполированого элемента, белый как то не очень смотрится. Просто клиент в первую очередь смотрит внешний вид изделия, ему не понять что это все равно краситься будет

Ну, ХЗ, спорить не буду, я черный гель юзал, изделие как с завода. А клиенты согласен разные попадаются!

это да, но у меня все под боком, поэтому даже не напрягаюсь!

но все равно русская смола не айс, когда изделие засмолено, стекает со всех концов и получается внизу лужи смолы

Bricks привет. окей вечерком выложу

спасибо большое! думал с фарами будут проблемы, оказывается крепятся почти на теже места что и у меня это хорошо
с замком не много не так, но это победим.
быстрей бы страховая уже финансами помогла, руки чешутся

А что там нащет задней двери паникуешь??? Щас пока клинет думает, либо полностью целиковый бампер, крылья, капот сделать монококком чтоб открывались. Либо отдельно крылья, капот, бампер - пока еще не поздно отказаться от той идее. Капот пока заводской - если его пластик делать, то дорого выйдет, он просто гигантский, поэтому пока точно известно что будет. Передний бампер,крылья с расширителями, пороги, зад бампер, задняя оптика, передняя оптику хелла будет утоплена во внутрь, а штатный фары в топку)))

Fedorchuk писал(а):

А что там нащет задней двери паникуешь??? Щас пока клинет думает, либо полностью целиковый бампер, крылья, капот сделать монококком чтоб открывались. Либо отдельно крылья, капот, бампер - пока еще не поздно отказаться от той идее. Капот пока заводской - если его пластик делать, то дорого выйдет, он просто гигантский, поэтому пока точно известно что будет. Передний бампер,крылья с расширителями, пороги, зад бампер, задняя оптика, передняя оптику хелла будет утоплена во внутрь, а штатный фары в топку)))

задняя дверь у данной селики почти 42 кг...прикинь разницу в весе?
насчет монокока...хз смысл в лишних геморах?...крыло имеет там отрицательные углы...значит переделка крыла...варианты крепления и пр...довольно веселые...откровенно за 50 яб может и подумал как грамотно создать все целиком...но смысл ибо все равно за 35 капот крылья +бампер в легкую делаються по отдельности...и все становиться просче...и ненадо напрягаться по крепежу(ну тама все тупо типа 2 пары замков за 2 тр)
хелу интереснее поставить заместо штатных....эт умнее...ибо просто других вариантов море...

если че, цена за штатные фары? у мну тут мальченка просит....

крылья с расширением?...завидую , хороший клиент!!!!!...мне редко такие идиоты попадаються....

ну капот тама простенький ...особо не парься ибо его цена от 7 до 12тр в железе...была мысля его в пластик перевести....будя потеплее нарисую....

кстаьти а че в композите все берешь?...там же цены пинданутые по самое...я тож 105 пользовался...но ща нашел лучше и дешевле...юзаю очень доволен...перестал матричную брать совсем.
зы. насчет название в первое сообщение по теме зайди - исправить-и переменовывай.