Вот решил себе переднюю распорку на стаканы замутить .
На маркообразных видел три вида распорок на рис...

1)изогнутая дужка и соеденение через втулку с болтом
2)изогнутая дужка и жесткое соеденение(сваркой)
3)прямая перегородка и соеденение через втулку с болтом


Далее купил трубу нерж\сталь полированую диаметром 20мм толстостенную (очень прочная)
фланцы крепления на авто закажу у токоря ,сварные работы сделаю сам ,имею опыт
3 года сварщиком работал

Вот только какой вариант выбрать из трех ,понятное дело что первый самый сложный
а именно правильно и красиво согнуть трубу но возможно он и самый лучший ,так как на фото чаще встречается именно такая распорка...

Ну а по самому изготовлению предпологаю следующее
Сделать фланцы с привареными ребрами ну соответственно с отверстиями в ребрах
установить авто на ровную поверхность прикрутить фланцы к авто, вставить втулку с болтом, затем приложить и выставить трубу-распорку сверху,сделать несколько прихваток между трубой и втулкой ну затем снять и обварить шов на земле....

Ну и интересуют ваши замечания,или коментарии и чем отличаются в функциональности распорки жесткие и с втулкой. и соответственно различия по позициям 1),2),3)....


ну и фото распорок на тойота марк\чайзер\креста...

Соединение трубы с чашками через болт делают для более простого снятия и чтобы при этом опоры амортизационных стоек не сдвигались (теоретически). Сваривай без всяких болтов. По жизни, если машину не трогать с открученными от кузова опорами, никуда они не денутся.

Да какая там точность - сваривай по месту. Если немного поведёт, то чуть-чуть фрезой разбить отверстия на одной из чашек.
А вообще я этих растяжек наснимался/наставился на работе горы. И половину из них кривые были (либо машины). И какими бы они толстыми ни были, но 3-5 мм я руками и отверткой всегда подгибал. Так что не парьтесь, тем более что КОНКРЕТНЫЙ результат от неё (кроме эстетики) вам не нужен, иначе бы вы пошли другим путём.

Эффект вполне конкретный но при этом различный на конкретных автомобилях. Но у вас то вопросы не об этом. Поэтому я и предлагаю не запариваться. Просто аккуратно и красиво сварить самый простой вариант. Будет эстетично и радовать глаз. Эффект будет. Понравится ли он вам и будет ли вообще замечен вами вы узнаете только после установки. Так что дерзайте. Быстрее поставите - быстрее узнаете =)
Но в то же время помните, что вариант на рисунке один будет гнуться намного легче не зависимо от толщины трубы.

Arstem
Да на этих машинах геометрия кузова одинакова но двигатели 2л, 2.5\3.0л и 2.5 турбо имеют разную подкапотную конструкцию...
Rocot
Ну интересует не только эстетика ,уже назревает мысль вторую трубу запаллелить ,для жесткости, и соеденение сделать подругому не через втулку ,ниже на рис супровская распорка от TRD

[quote="Xkolll"]Arstem
Да на этих машинах геометрия кузова одинакова но двигатели 2л, 2.5\3.0л и 2.5 турбо имеют разную подкапотную конструкцию...

3 литра (2JZ) на эту машину на заводе никогда не ставился!

Xkolll чесно не селён какое должно быть соединение в распорке , но вот с завода у меня стоит такая

если необходима жосткость то надо делать без втулок. Снимал я свою распорку разница чувствуется , темболее она ещё к кузову прикручивается.
З.Ы. фотка не именно моей короллы , просто неохота в гараж идти фоткать , а вообще всё абсолютно такое.