если тебе будет легче , то например при ударе балида формулы1 об загрождение в лобовую , нос болида разбивается на мелкие осколки . Есть один большой плюс стеклопластиковых кузовных деталей , если ты их сам делал и при этом создовал матрицу то в любой момент можеш заново создать эту деталь после дтп , а метал в этом случаи в лучшем случаи можно только подрехтовать , да и вообще не в этом смысл всего этого , не будем раздувать не нужное

вот в чём большенство споров , я имел ввиду что болиды изготовленны из композитов при ударе разбиваются на мелкие кусочки не из-за голимого качества , а для поглащения удара . Просто думал обэтом уже многие знают.

Здравствуйте уважаемые, очень приятно что люди интересуются данного рода деятельностью, я конечно не в курсе как себя ведёт стекловолокно, особенно на морозе, но мне кажется что человек который захотел себе бампер который родился в его голове, не особо думает над тем как он себя ведёт при ударе, а вообще мне кажется что если хочется более менее (условно) "безопасно" ездить на такого рода машине, то нужно сделать "кенгурятник " по всему периметру автомобиля, или хотябы проложить по длине машины две рельсы и приварить к ним поперечные рельсы или швеллера спереди и сзади, ну да ладно хватит мечтать, я обещал выложить парочку фоток так называемого "бампера", не судите строго, это первая попытка воплотить в жизнь идею... я пока что выложу просто фоту бампера , и штатные крепления которые я хочу какимнибуть образом "подделать" или сделать какие-нибуть крепления нового бампера чтоб он только держался если не лучше, то хотябы не хуже чем родной ...

это в дальнейшем будет называться бампером

это стандартные крепления которые "заезжают" сюда

вот я собственно ума не приложу чем можно "заехать " новым бампером в эти "жабры" на корпусе машины... думал может попытаться изобразить что-нибуть похожее из узкого профиля для крепления гипсокартона, там вроде и жёсткость неплохая, и можно рискнуть "влить" в корпус бампера, я специально оставил нетронутым то место где предполагается что-то выдумывать для крепления...
Жду критику по поводу проделаной работы...
С уважением.

если хочешь ездить безопастно ездий на таком авто, заодно отстреляться сможешь от обиженый и завидующих

мне кажется, вмуровывая алюминий, ты тем самым увеличиш вес... я перед тем как начать лепить бампер, купил два погонных метра сетки, такой мелкой, думал между слоями стеклоткани проложть, по всей площади...патом чёто посмотрел что эта сетка ложится так, как ей удобно, не взирая на кусочки, будь то большие куски или совсем маленькие... вообще конечно я согласен что надо было всё делать по уму, ну я только учусь. Уже изготовляя второй бампер, многих ошибок не совершу...

Что же тогда они из пенопласта обвесы не делают? Не поверю, что прочность стокового бампера является оптимальной для дтп с пешиками.

9000rpm писал(а):

бампера и крылья на всех современных авто НЕ входят в силовую структуру авто, это навестые элементы!

Ответ на все сомнения на счет безопасного использования стекловолокна как элементов на авто

Любые крепления капота, на современном авто, подразумевают, что даже если при ударе капот срывает, то срывает с креплений, которые находятся на кузове, и он уходит назад вниз, таким образом верхнее крепление, которое у самого капота смещается назад и попадает в специальные захваты. У меня именно так, я специально смотрел как устроено крепление.