Парни нужен технологичный или химико-физический совет.Короче смысл таков купил я смолы Этал-370 и планировал делать из нее капот в том числе.Но позже я случайно узнал что температура при которой не происходит изменение физ. свойств смолы ограничивается 70 градусами.Теперь вот вопрос можно ли делать из этой смолы капот??? И есть ли варианты снизить тепловую нагрузку от движка на сам капот может какую-нибудь теплоизоляцию применить или присади добавить в смолу что-бы повысить температуростойкость или еще вот как вариант мне предложил менеджер из Эпитал ,что можно после затвердевания изделия нагреть его однократно до темперутуры 70-80 гр. и после этого св-ва повысятся примерно до 100 гр. как думаете это реально???
И кстати какие термосвойства у ЭД-20 ,потому как у них в сравнительном анализе у ЭД-20 изменение св-в начинается от 50 градусов. Кто делал капоты из Эпокси подскажите как она себя ведет при нагреве.

Меня тоже этот вопрос волнует сильно, летом собираюсь над капотом пошаманить, но практически все смолы держат 70-80 до деформации, при обычном ламинировании без нагрева. Перерыл пол интернета, но толком ничего не нашел, те смолы, которые якобы жаропрочные, тоже держат +/- эту температуру, а жаропрочность заключается в негорючести данных смол. На счет термоизоляции это просто, как мне кажется, берешь тонкий лист термоизоляции с клеевым слоем и фольгой , клеешь на капот, а вот как от солнца защититься еще не придумал, летом думаю температура от солнца может до 80С доходить.

Ну так все-таки где наши профи и знатоки наученные всяческими ошибками и опытом.Просто если нет вариантов повысить термостойкость этой смолы то тгда буду позже заказывать у них другой компаунд который еще к тому же будет прозрачным и подойдет для уголька(хотя когда я его еще начну юзать хрен знает)А пока вот реальный вопрос стоит что делать???

Кто , что скажет об этом http://www.autokraski.com.ua/katalog/app/198.htm
Вторая позиция в каталоге.
Средне эластичная, не насыщенная полиэстровая смола, с высокой прочностью. Предназначена для ламинирования ручным способом и методом распыления. Обладает великолепной адгезией к металлу, старым краскам и грунтовкам, полиэфирным ламинатам и дереву. Полученный в процессе ламинирования слой имеет очень высокую устойчивость к механическому напряжению, колебаниям и вибрации, а также устойчив к высокой температуре, действию масел, смазок и бензина. В состав входит полиэстровая смола с отвердителем. В соединении со стеклотканью или стекломатом имеет следующее применение:
полиэстровая смола что за зверь такой ?

Тут писали уже. Хуже чем смолы на разлив.
Ищи поиском APP

Жди Ивана

Т фена до 600 град, у меня регулируется и видна на дисплее
А в чем проблема, Иван же писал уже что чтобы изделие стало t прочным, надо производить отверждение после желатинизации с температурой несколько выше чем t предполагаемой эксплуотации, значит постотверждение производим в термошкафу. Из дсп, или листов пенопласта составляем ящик любых размеров, туда пару тэнов от духовкии вперед, еще хорошо бы градусник для сауны до 140 град и вентилятор для циркуляции теплого воздуха внутри ящика и равномерного нагрева.
Читайте посты Ивана, он уже писал про это, найдете думаю сами.

Если исходить из логики , и взять допустим дизель то рабочая температура у него выше чем у бензина и состовляет в среднем около 80 градусов , то капот полюбому никогда так не нагреется . И даже летом можно спокойно положить руку и не обжечся . Скорей всего до 55 градусов , а если из нутри обклеить чемто теплоизаляционным и того меньше будет.